콘텐츠
- 2017 Mazda Miata RF 운전 중
- 2017 Mazda Miata RF 인테리어 및 디자인
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF 안전성
- 2017 마즈다 Miata RF 가격 대 로드스터
- 스마트 크루즈 컨트롤
2017 Mazda Miata RF는 더 차가운 달을 통해 매일 Miata를 운전할 계획이라면 재미 있고 유혹적인 옵션처럼 부드러운 최고의 승용마보다 약간 실용적입니다.
마즈다는 떨어 뜨리는 이름을 짓지 않는다. 그러나 이것은 targa 다. 그것은 마즈다가 RF를 더빙한다. 우리는 부드러운 정상과 더불어 2017 대의 마즈다 MX-5 Miata Club를 좋아했다. 그리고 어려운 정상의 사촌은 운전에 재미 있고 보는 것처럼 공격적이다.
2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF는 당신이 부드러운 top과 함께 가기 전에 단지 $ 30,000와 모양의 가치가있는 믿어지지 않는 정도로 재미있는 컨버터블이다. 훌륭한 새로운 Hardtop Option 인상적인 취급 Soft Top보다 Quieter와 하드 TopSame 트렁크 공간의 안전을 추가한다 Soft Top MiataCons 아니요 CarPlay 또는 Android 자동 지원 YetNo 백업 카메라 약간 더 무거워 소프트 탑4.7Mazda에서 자세히 알아보기캐빈은 접이식 소프트 탑과 같이 개방적이지는 않지만 운전하기에 아주 재미 있습니다. RF는 Retractable Fastback의 약자입니다. 그것은 동력을 얻었으며, 수동 소프트 톱보다 조금 더 열립니다.
내가 마즈다 Miata MX-5 RF를 승용마보다 살 것 인 선택을 감안할 때, 나는 Brembo 꾸러미와 출현 꾸러미와 함께 34,955 달러로 형성되는 정확하게 그것을 살 것이다.
2017 Mazda Miata RF 운전 중
MX-5 Miata RF는 소프트 톱보다 약 100 파운드가 크지 만 매우 유사한 0-60 번을 제공합니다. 속도면에서, 제공되는 MX-5 모델 중 어느 모델이라도 매우 가까이에있을 수 있습니다.
MX-5 뿌리에 충실하게, 이것은 148 lb-ft를 배달하는 155의 마력 2.0 l의 엔진에서 재미있는 운전과 가능한 한 많은 힘을 coaxing하는 것에 집중되는 차다. 토크의. 운전자는 3,000 RPM 이하의 풍부한 출력과 적색선이 필요할 때마다 지난 1,000 RPM의 만족감을 느낄 수 있습니다.
예, 당신은 마력이 훨씬 더 많은 스포츠카를 구입할 수 있습니다. 그러나 마즈다는 실용적인 일일 운전자가 될 수있는 범위를 뛰어 넘는 스포츠카를 다루기 위해 엄청나게 재미 있고 빠르고 쉽습니다. 그것이 로드스터의 추진의 경험의 카본 사본이 아니지만, 그 친숙하고 재미있는. 알려진 엔티티를 구입하기 전에 드라이브를 모두 테스트해야합니다.
소프트 톱과 마찬가지로 도로와 매우 잘 연결되어있어 운전할 때 느낄 것입니다. 당신이 길에서 차를 그 한계까지 밀 때 차가 조금 squirrely 히 도착하는 약간의 언더 스티어가있다. 그러나 그것은 너무 빨리 일어나지 않는다. 그리고 그것은 부드러운 정상의 실행에 꽤 가깝다. 이동은 매우 좋으며 매뉴얼을 가지고가는 것이 좋습니다.
고속도로에서는 갤론 당 약 33 마일, 도시에서 26 마일 가까이 예상 할 수 있습니다. 이는 자동차를 얼마나 많이 밀 었는지에 따라 다릅니다.
2017 Mazda Miata RF 인테리어 및 디자인
그 자체의 스타일과 더불어, 마즈다 Miata RF는 Miata 팬을 위해 더 대담한 모양이다.
Sportscar 스파르탄은 2017 Mazda MX-5 Miata RF의 내부를 설명하는 가장 좋은 방법입니다. 마즈다는 두 개의 착탈식 cupholders가있는 기본에 초점을 맞 춥니 다. 다른 하나는 이동할 때마다 팔꿈치를 두드리기 때문입니다. 휴대폰이나 기타 작은 물건을 넣을 수있는 좌석과 글로브 박스가없는 작은 작은 방이 있습니다. 선글라스를 넣을 수있는 작은 팝업 구획이 있으며 그 부분이 있습니다.
2 개의 좌석은 편안하고 보강은 너무 공격적이지 않습니다. 좌석을 뒤로 옮길 수있는 공간이 제한되어 있지만 키가 큰 승객도 충분한 공간을 가지고 있습니다. 제 아내는 아주 작은 선실의 팬이되지 않으므로, 승객을 태우고 구입하기 전에 주 승객을 태우고 싶을 수도 있고 원치 않을 수도 있습니다. 개인적으로는 실내가 아닌 실내에있는 것이 매력적입니다. 작고 큰 것은 아닙니다. 트렁크는 작지만 기대치를 설정하면 사용할 수 있습니다.
상당히 스파르탄 한 MX-5 Miata RF 인테리어는 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
대시의 스위치를 사용하여 윗면을 수축시킬 수 있습니다. 몇 초가 걸리며 시간당 6 마일 미만일 때만이 작업을 수행 할 수 있습니다. 이것은 멋진 여름의 오후로 폭풍을 종료하고 난 후에 긴 stoplight를 바라고 우리에게 남겨 줬다. 위로 가기로하면 도로, 바람 및 엔진 소음이 들립니다.하지만 6 번 고속도로에서 크루즈를 타고 나면 대화를하거나 Bose 사운드 시스템으로 소음을 없앨 수 있습니다. 만일 당신이 정상과 함께 주요 도로에서 운전하고 있으면, 심지어 창문과 더불어, 개조 할 수있는 머리를 기대해라.
MX-5 Miata RF 디자인은 원래 로드스터보다 더 불길한 것처럼 보이고 우리는 그것을 좋아합니다. 그 열린 오두막의 조금 더 포기하는 동안 당신이 지붕을 철회하고 난 후에 차의 꼬리가 아직도 거기에있는 연소하는 선로와 함께 화려하게 보인다고 느낀다. 전반적으로 스타일은 단순한 터치 굵은 글씨입니다.
2017 Mazda Miata RF Tech
필수품에 초점을 맞추기 위해 많은 기술이 내장되어 있지는 않지만 대시의 멋진 터치 스크린에서 MazdaConnect를 얻습니다. 여기에는 탐색 옵션, 블루투스를 통한 음악 스트리밍 또는 음악 재생을위한 플러그 - 인, 위성 라디오 및 핸즈프리 통화 기능이 포함됩니다. 이 시스템은 스파르탄이지만 사용하기 쉽고 작업이 완료됩니다.
Apple CarPlay 또는 Android Auto는 지원되지 않습니다. 그것은 거의 특정 목적의 차에서 간과 할 수있는 것이 었 습니다만, 주행하는 동안 우리는 갤럭시 S8을 cupholder에 고정시켜야 Waze를 사용하여 차를 테스트하는 동안 교통 체증을인지 할 수있었습니다. Mazda는 이전에 Mazda Connect를 사용하는 구형 차량에 대한 지원을 확인 했으므로 CarPlay 및 Android Auto를 얼마 동안 얻을 수 있어야합니다. 그러나 추가 비용 및 하드웨어가 필요한 경우 ETA 나 정보는 없습니다.
유능하지만 유용한 인포테인먼트 시스템에는 CarPlay 및 Android Auto에 대한 향후 지원 약속이 있습니다.
휴대 전화를 자동차에 연결하는 USB 포트는 GPS를 사용하는 동안 휴대 전화를 충전 할만큼 충분한 전력을 공급하지 않지만 승객을위한 12V 전력 점이있어 더 많은 전력을 사용할 수 있습니다.
9 스피커 Bose 사운드 시스템이 좋습니다. 이 시스템은 도로 소음을 피할 수 있으며, 위에서 아래로 명확하게 들릴 정도로 충분히 크게 돌릴 수 있습니다. 우리는 좀 더 로우 엔드를 좋아할 것입니다. 그러나 우리는 더 많은 저음을 위해 트렁크 공간이나 무게를 희생하기를 원하지 않습니다. 약간 시끄 럽긴하지만 위에서 아래로 전화를 걸 수 있습니다. 고맙게도, 발신자의 음성이 전달되는 운전자의 머리 바로 뒤에있는 스피커가 있습니다.
2017 Mazda Miata RF 안전성
마즈다에는 맹점 모니터링이 포함되어있어 쉽게 차선을 전환하고 고속도로에서 덜 신중한 운전자를 인식 할 수 있습니다. 또한 의도하지 않게 차선을 이탈하는 경우 알려주는 차선 이탈 경고 시스템이 있습니다. 비 감지 와이퍼는 비가 오기 시작하면 자동으로 켜지고 앞 유리를 청소합니다. 백업 카메라는 없지만이 작은 차량에는별로 문제가되지 않습니다.
마즈다는 맹점 모니터링을 비롯한 다양한 안전 기능을 제공하지만 백업 카메라는 없습니다.
우리는 적응 형 전면 조명 시스템을 좋아합니다.이 시스템은 당신이 코너를 탈 때 헤드 라이트가 약간 돌아서는 것을 말하는 멋진 방법입니다. 이는 빛이 필요한 곳에서 더 나은 가시성을 제공하며 우리가 가장 좋아하는 안전 기능 중 하나입니다. MX-5 Miata RF에는 하이빔 (High Beam) 컨트롤이 포함되어있어 가능한 경우 하이 빔을 자동으로 켜고, 트래픽이 발생하면 꺼냅니다.
주차 공간에서 벗어나려고 할 때 자동차가 오는지 후면 통행량 경고로 알려줍니다. 이것은 교통량이 주차장 통로를 오르락 내리락하는 것을보기가 어렵 기 때문에 이와 같은 소형차의 경우 특히 좋습니다.
2017 마즈다 Miata RF 가격 대 로드스터
MX-5 Miata RF에 들어갈 수있는 금액은 31,555 달러이며 그랜드 투어링의 경우 32,620 달러입니다. 우리는 17 인치 BBS 단조 알루미늄 휠, 열쇠가없는 입구 및 앞 바퀴에 Brembo 로터 및 캘리퍼스를 추가하는 Brembo / BBS 패키지로 그랜드 투어링을 몰고 왔습니다. 또한보다 공격적인 외관을위한 외관 패키지가 포함되어 있습니다.
Mazda MX-5 Miata RF Club은 MX-5 Miata Club보다 $ 2,025 이상, Soft Top을 가진 Grand Touring보다 $ 1305 더 많은 것입니다. Miata RF에는 스포츠 트림 레벨이 없습니다.
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