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당신은 확실히 2018 년 닛산 GT-R에서 주목 받게 될 것입니다.
2018 Nissan GT-R은 놀라운 기계입니다. 그것이 아래 오래되었던 짐승 인 동안, 최근 최신 정보는 오두막에 현대 기술의 터치를 가지고 온다. 그리고 2018의 니산 GT - R 실내는 당신의 매일의 운전자가 될만큼 충분히 고급이다.
10 년 가까이 나는 비디오 게임에서 닛산 GT-R을 운전 해왔다. 나는 자동차에 관해 글을 쓰는 것보다 오랫동안 게임을 해왔지만 항상 GT-R에 특별한 것이 있다는 것을 알고있었습니다.
가을이오고 눈이 위협을 받으면서 Nissan은 2018 년 GT-R 트랙 판을 같은 오렌지색으로 (브레이크 메탈릭) 내 돈을 버리면 선택할 것입니다. 그리고 수많은 컬러 게임에서 나는 같은 색깔을했습니다.
2018 Nissan GT-R ReviewThe 결론 2018 년 닛산 GT-R은 유혹스러운 가격 인 $ 99k에서 시작되는 인상적인 초차입니다. 트랙 판을 봅시다. 당신이 좋아할 것 무엇이 실내 및 쾌적한 서스펜션 설정으로 매일 운전을 더 잘 현실화합니다 .Gold-R 스타일링은 머리를 돌립니다. 핸들링과 똑똑한 AWDApple CarPlay와 아름다운 디지털 게이지 강력한 트윈 터보 V6 필요합니다. 일부 경쟁 업체만큼 고급스러운 작은 초보자 백서 닛산가까운 니산 GT-R 찾기2018 GT-R은 일상 운전자가 될 수 있습니다. 인테리어는 더운 날씨의 Recaro 시트로 더욱 편안하게 적응할 수 있습니다. 기술 업그레이드에는 Waze의 헤드 유닛에 설치된 Apple CarPlay가 포함되어 있습니다. 이전 모델보다 더 환영할만한 티켓을 알려줍니다. 운전하는 동안 사각 지대 모니터링을 확실히보고 싶었던 유일한 기능입니다. 그것은 어떤 수단으로도 거래 차단기가 아니지만 혼잡 한 고속도로에서는 별도의 인식 수준을 제공합니다. 고급 스러움을 내기 위해 일부 성능을 교환하고 싶다면 2018 Lexus LC500을 살펴보십시오.
GT-R가 그 어느 때보다 세련 되면서도, 그것은 아직도 빨라지고 사나운 것와 많은 재미를 가지고있다. 2 대의 터보 차저와 함께 손으로 지어 졌던 V6 엔진과 척추의 발진기 발진 조절 장치는 그것을 본다.
"닛산 GT-R은 초차입니까?"라는 질문은 고질라에 관해 가장 많이 묻는 질문 중 하나입니다. 나는이 질문에 대한 명확한 답을 줄 수는 없지만, GT-R을 트랙에서 주행하고 일주일 내내 매일 운전자로 몰아 간 것은 분명 클럽에 속한 것처럼 느껴진다. 놀라운 전 륜구동 시스템과 인상적인 트랙 타임을 전문가의 손에 쥐어 주면서 나는이 사실을 예 열에 표시했습니다.
2018 Nissan GT-R 성능 및 취급
닛산 GT-R은 빠르고 재미있게 운전할 수 있으며 AWD 시스템은 자신감을 고취시킵니다.
2018 년형 닛산 GT-R은 V8 대신에 트윈 터보 V6을 장착함으로써 표준을 깨뜨린 것입니다. handbuilt 3.8 l의 V6 엔진으로 당신은 비트는 힘의 565의 마력과 467의 lb.-ft를 얻는다. 그리고 당신은 주요 도로에서 꽤 인상적인 연료 경제를 얻는다. GT-R에 터보 지연이있는 동안 서사시 발사 컨트롤을 사용하면 힘을 키우고 약 3 초의 놀라 울 정도로 빠른 0-60 시간 동안 발사와 같이 벗어날 수 있습니다. 트림과 기술에 따라 다릅니다.
전 륜구동 시스템은 GT-R Track Edition으로 내 주간에 습식 및 잎으로 코팅 된 도로에서 반복적으로 그 자체를 증명합니다. 습기 찬 트랙에서 2017 GT-R Track Edition을 테스트하는 동안 성능에 깊은 인상을 받았지만 닫힌 트랙에서 더 세게 누르십시오. 시스템은 표준 AWD 설정과 같지 않습니다. 조향 및 제동에 따라 각 휠의 전원 및 제동을 지속적으로 조정하여 오버 스티어와 언더 스티어를 줄입니다.
특히 Launch Control을 사용할 때 가속이 매우 빠릅니다. GT-R은 또한 속도를 높이고 빨리 멈추는 데 필요한 자신감을 제공하는 거대한 브레이크 덕분에 빠른 속도로 멈 춥니 다.
GT-R Track Edition에서는 Nismo가 뿌려집니다. Nismo 튜닝 된 서스펜션과 Nismo Forged Alloy Wheels, 탄소 섬유 리어 스포일러가 포함됩니다. 이것들은 $ 175k Nismo 판에 부딪 치지 않고 멋진 업그레이드입니다.
돌진 스위치 3 개로 주행 모드를 제어하십시오.
모든 GT - R 깔끔한 수준은 6 대의 속력 이중의 지배 전달과 함께 온다. 사용할 수있는 수동 변속기가 없습니다. 다운 시프트가 원하는 시간보다 더 오랜 시간이 걸리는 경우가 있지만 전반적으로 DCT 시스템의 속도와 성능에 감동했습니다. 내가 고속도로를 통과해야 할 때 가스를 바닥으로 밀어 내면 많은 힘이있는 곳에서 제 3의 기어로 떨어졌고 그래서 나는 느린 교통 로켓 주위로 로켓을 탈 수 있었다.
센터 콘솔의 3 개의 버튼은 드라이브 모드를 제어합니다. R은 신속한 변속, 서스펜션, 충격 및 차량 동적 제어 시스템 (AWD의 두뇌라고도 함)을 갖춘 성능 모드로서 핸들링과 속도를위한 최적의 설정입니다. 보통 모드는 GT-R을 매일 운전할 수있는보다 세련된 승차감을 제공합니다. 더 긴 드라이브에 편리한 서스펜션을 위안 모드로 토글 할 수도 있습니다.
나는 2018 년 GT-R이 더 많은 배기 가스 배출 노트를 전달하기를 바란다. 그것은 속력을 떨어 뜨리지 않는다. 그러나 배기 소리는 니산이 더 한층 밀어 붙일 수 있었던 지역 인 초차의 그런 내륙 일부 다. 티타늄 배기 시스템과 능동적 인 사운드 향상으로 운전시 GT-R을 더 많이들을 수 있지만 차와 운전 경험을 더 잘 이어주는 차별화 된 사운드는 여전히 부족합니다.
2018 닛산 GT-R 인테리어
2018 년형 Nissan GT-R 인테리어는 2016 년형 모델보다 훨씬 좋았습니다.
2017 모델로 시작하여 2018 년 닛산 GT-R 인테리어로 이월하면 더욱 세련된 경험을 볼 수 있습니다. 닛산은 2016 년부터 2017 년까지 많은 스위치와 제어 장치를 제거하여 터치 스크린을 크게 만들고 편안함과 스타일을 개선했습니다. 이러한 변화로 인해 GT-R은 구매자를이 자동차로 끌어들이는 성능을 크게 벗어나지 않으면 서 일일 운전자로 더 적합합니다.
Recaro의 앞 좌석은 동력 조절이 가능하고 난방이 가능하기 때문에 가을의 가장자리에서 겨울을 맞이할 때 편리합니다. 이 좌석은 나 자신과 같은 더 큰 운전자를 위해 심지어 편안하다. 그러나 그들은 twisty 시골 길 주위에 차를 밀고있는 동안 아직도 나를 자리에 두게하는 훌륭한 직업을했다.
가죽과 카본은 인테리어가 99,990 달러부터 시작하는 자동차에서 기대하는 것보다 훨씬 가까운 고급스러운 느낌을 전달합니다. LC500만큼 견고하지는 않지만, 그 길로 가면 가속을 포기해야합니다.
이것은 여전히 경주 용 자동차이며 소음이 나는 프런트 유리와 프리미엄 및 업 트림 패키지의 배출 가스를 조용히하는 버튼이 있지만 자동차가 나아가는 더 많은 도로와 더 많은 소음을 듣게됩니다. 이것은 대화를 방해하지 않았지만, 많은 승객들은 소음에 대해 물었습니다. 그들은 일반적으로 자동차에서 들리지 않는 소음에 대해 물었습니다. 소음이 많은 재료로 포장되어있어 많은 무게를 추가합니다.
구형 GT-R을 구입하고 2017-2018 모델을 구입하는 사이에 찢어진 경우 내부에 세심한주의를 기울이십시오. 당신이 그것을 매일 운전할 계획이라면 그 차이는 가치가 있습니다.
2018 닛산 GT-R 기술 및 안전
갱신되었던 실내를 마무리하는 것은 아주 기쁜 11 - 보스 스테레오 다. 사운드의 무게를 원하지 않는다면 순수 트림 레벨을 선택할 수 있습니다. 모든 깔끔한 수준은 멋진 8 인치 터치 스크린의 Apple CarPlay를 포함합니다. Android 자동 지원은 없습니다.
나는 Car Carplay를 사용하여 대부분의 시간을 보냈다. 내가 Car에서 필요한 부분에 가장 빨리 접근 할 수 있기 때문이다. 그러나 계기판에 계기판과 계기판이 Waze와 Spotify보다 더 중요 할 때도 아주 좋은 디지털 계기판을 얻을 수 있습니다. 탭으로 화면을 제어하거나 센터 콘솔의 작은 다이얼을 사용할 수 있습니다. Bluetooth 연결을 통해 전화를 걸고 음악을 스트리밍 할 수 있습니다. 센터 콘솔에는 인포테인먼트 시스템을 충전하고 연결할 수있는 2 개의 USB 포트가 있습니다. Apple CarPlay를 시작할 때 대부분의 시간 동안 플러그를 뽑고 플러그를 꽂아 작동시켜야했지만 일단 작동하기 시작하면 연결 상태를 유지했습니다.
아름다운 인포테인먼트 화면에는 Apple CarPlay 지원과 아름다운 디지털 게이지가 포함되어 있습니다.
Nissan Connect를 사용하면 잠금 장치, 잠금 해제, 원격 시작, 경음기 소리 및 스마트 폰을 사용하여 차량 위치를 확인할 수 있습니다. 어떤 이유로 2018 GT-R에서 17 세의 눈물을 흘릴 수 있으므로 속도, 경계 및 통근 통보가 있습니다.
디스플레이의 오른쪽에있는 버튼을 누르면 트랙이나 빈 도로에서 도움이되는 다양한 세부 정보에 대한 아름다운 게이지와 그래프가 제공됩니다. 디지털 대쉬 디스플레이는 비디오 게임에서 바로 꺼내 진 것처럼 보입니다. 그 진실이 있습니다. PlayStation Gran Turismo 레이싱 게임을 만드는 회사 인 Polyphony Digital이 시스템을 설계했습니다. 게이지는 아름답고 인테리어에 정말 멋지 더군요.
LED 헤드 라이트는 탁월한 야간 시인성을 제공하며 다양한 표준 안전 기능이 포함되어 있습니다. 우리가 보지 못하는 것은 많은 운전자 편의 기능입니다. 맹점 모니터링 시스템은없고 적응 형 크루즈 컨트롤도 없습니다. 적응 고속 크루즈의 필요성을 느껴본 적은 없지만, 긴 주행 거리에서도 GT-R은 후방 교차 교통 경보 기능을 갖춘 사각 지대 모니터링 시스템을 갖추고있어 주차 공간을 비우고 차선을 전환 할 수 있기를 바랍니다.
