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가족을 갖는 것이 마력과 성능의 팬이 스포츠카를 포기해야한다는 것을 의미합니까? 포드는 그렇게 생각하지 않는다. 이번 주, 우리는 매우 크고 빠른 2013 포드 탐색기 스포츠를 리뷰합니다. 포르쉐와 메르세데스 - 벤츠 SUV가 할 수있는 모든 것을 다하려고 시도하는 차량이지만 허세가 아닌. 그것은 기술로 가득 차있는 차량이고, 길 외부의 신임장을 가지고 있고, 악취처럼 간다. 그리고 학교에서 어린이를 데려 가기위한 최고의 길 중의 1 개는 달린다.
우리의 테스트 익스플로러는 $ 47,390의 스티커 가격을 들고있는 Ruby Red Metallic 페인트에 나타났습니다. 여기에는 네비게이션 시스템, 사각 지대 모니터링, 파워 리프트 게이트 등을 포함한 4,130 달러 옵션 패키지가 포함됩니다. 3.5L EcoBoost V6에는 365hp 및 350ft / lbs의 토크가 기본으로 제공됩니다. 네, 그게 많이 있습니다. 모든 비트도 빠르게 느껴집니다.
포드 탐색기 스포츠 기술
포드 탐험가 스포츠는 검게 빛과 큰 바퀴와 함께 공격적 이어 보인다.
우리 검토 포드 탐험가 스포츠는 MyFord 터치로 가득 찼다. 시스템은 근본적으로 포드와 링컨 라인 전체에서 동일하지만, 각 모델과의 인터페이스 및 인터페이스의 차이는 거의 없습니다.
Explorer Sport에는 MyFord Touch 및 터치 감지 버튼이 있습니다.
아마도이 구현의 가장 성가신면은 컨트롤 중간에있는 가운데 노브입니다. 볼륨을 조정하기 위해 물리적으로 회전시킬 수 있지만 시스템을 끄려면 드라이버의 노브 중간 부분을 두드립니다. 터치 감응 적이기 때문에 클릭이 없습니다. 또한 드라이버가 "소스"아래에 흰색 단추 모양의 것을 치면 아무 일도 일어나지 않습니다. 그러나 드라이버가 실제로 "소스"라는 단어를 터치하면 스테레오 입력이 변경됩니다.
Explorer Sport에는 맞춤형 계기판이 있습니다.
시스템에는 많은 입력이 있으며 예상대로 작동합니다. 나는 노래와 트랙 정보 또는 네비게이션 정보와 같은 유용한 정보를 보여줄 수있는 계기판의 듀얼 스크린을 즐긴다.
포드 탐색기 스포츠는 또한 지형 관리 기능을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 센터 콘솔의 노브로 제어되며 운전자가 사전 정의 된 오프로드 설정을 선택할 수 있습니다. 여기에는 진흙과 룻 모드, 모래 모드, 젖은 잔디와 눈과 보통이 포함됩니다. 마지막으로 운전자가 회전 손잡이 상단의 버튼을 누르면 Hill Descent Control이 작동합니다.
온보드 컴퓨터는 운전자의 선택에 따라 지형에 대한 정보를 얻은 다음 스로틀, 트랙션 제어 및 안티 록 제동 시스템을 조정하여 주어진 표면을 최대한 제어합니다. 고속 포장 도로 타격을 위해 설계된 차량에는 다소 어색한 것처럼 보입니다.
포드 탐험가 스포츠는 후부의 지역 기후 제어 시스템을 특징으로한다.
객실 기술을 뒷받침하는 것은 후방 지역의 기후 제어입니다. 운전자는 시스템을 정면에서 작동시킨 다음 뒷좌석 승객에게 원하는 온도를 설정할 수 있습니다. 이 시스템에 대해 정말로 흥미로운 점은 운전자가 뒷좌석 승객이 온도를 스스로 제어 할 수 있는지 여부를 선택할 수 있다는 것입니다.
후부 좌석과 같은 지역에서 또한 기후 조절은 110v의 규칙적인 출구 다. 이것은 노트북이나 다른 휴대용 장치를 충전하는 데 좋습니다!
포드 탐험가 스포츠 실용성
구매할 스포츠카를 찾고 있다면 스포츠카를 살 것입니다. 거기에는 많은 사람들이 있습니다. 그러나 탐색기를보고있는 누군가는 실용적 일 필요가 있기 때문에 탐색기를보고 있습니다. 포드 탐험가 스포츠는이 부서에서 훌륭한 직업입니다.
테스트 유닛에는 2 열 캡틴 의자가 장착되었습니다.
우리 테스트 유닛에는 포드 탐색기 스포츠의 좌석 용량을 7 명 대신 6 명의 승객에게 줄였던 선택 가능한 2 열 선장의 의자가있었습니다. 그러나, 2 개의 분리 된 좌석은 심지어 제 3의 열에의 액세스를 얻는 것을 더 쉽게하고, 후부의 느낌을 더 넓게한다.
좌석의 지시 사항을 읽은 후에 (나는 아이들이 없다) 나는 더 많은 저장 공간을 제공하기 위해 3 열 좌석을 쉽게 조작 할 수 있었다.
탐색기의 뒷좌석은 방해가되지 않습니다.
평평하게 그리고 길에서 벗어 났을 때, 포드 탐사 스포츠 스포츠는 43.8의 cu 다. ft. 또한 편의성을 높이기 위해 파워 리프트 게이트를 조정할 수 있습니다. 소유주가 낮은 오버 헤드 주차장에 주차하면 소유자는 게이트가 열리는 높이를 선택할 수 있습니다.
맹점은 극히 적지 만 사각 지대 모니터링 시스템을 사용할 경우 문제가 적습니다.
마지막으로, 인테리어 공간과 실용성의 주제에, 우리의 검토 포드 C - 맥스 Energi는 탐색기보다 더 많은 헤드 룸을 가지고있는 것 같았다.
포드 탐험가 스포츠 운전 역학
나는이 차량의 핸들을 싫어한다. 에어백 덮개가 나머지 휠 크기에 비해 너무 큽니다. 우리가 테스트 한 고급 지향 링컨 MKZ는 그립감이 좋고 휠이 두껍습니다. 그러나, 그것은이 차량의 운전에 유일한 진짜 단점입니다.
Explorer 스포츠 휠에는 여분의 오디오 컨트롤과 패들 이동 장치가 있습니다.
내가 차량의 모양을 지나치게되면 (나는 훌륭하다고 생각한다), "왜 크고 무거운 SUV가 노를 왜 필요로합니까?"글쎄, 운전자로서 엔진을 사그라 들으려고 끊임없이 기어를 바꾸려고했기 때문에 나는 궁금해했다. .
성능 위주의 EcoBoost 모터는 스로틀에서 미세한 유도 소음을냅니다. 이 차량의 패들 이동 자동은 내가 운전 한 것 중 가장 좋은 것 중 하나입니다. 패들이 당겨지면 거의 즉시 파삭 파삭 한 변화를 제공합니다. 예, BMW, Audi 또는 Ferrari의 DSG 스타일 장치가 더 빨리 전환되지만 이는 여전히 좋습니다.
변속기에 대한 또 다른 멋진 점은 기어를 건너 뛸 것이라는 것입니다. 6 단 기어에서 운전할 때 발을 바닥에 놓을 수 있었고 컴퓨터가 자동으로 3 단 기어를 선택했습니다. 그것은 5 일과 4 일을 처음 겪지 않고 그것을 할 것입니다.
내가 스로틀에서 발을 보호 할 수 있다면, 나는 혼합 운전에서 22-24mpg를 쉽게 달성 할 수있다. 그러나 전반적으로 나는 16.6mpg를 기록했다. 이 차를 옮기는 것은 너무 재미 있습니다!
또한 현혹 적으로 빠릅니다. 70mph의 주간 고속도로를 따라 운전하는 것은이 차량에서 40mph처럼 느낍니다. 그것은 거의 고속도로를 지루하게 만듭니다.
비가 많이 내렸고 포드 익스플로러 스포츠의 오프로드 성능을 신뢰하지 않아서 잔디 / 진흙의 오프로드 테스트를 원했습니다. 잔디 설정을 선택하면 스로틀 입력이 실제로 마비됩니다. 우리가 일찌기 시험했던 Raptor와 매우 흡사하게, Ford Explorer Sport는 더 빨리 움직이는 것처럼 부드럽게 움직입니다.
승용차 SUV의 경우 Ford Explorer Sport 코너를 잘보십시오. 이런 종류의 차량에서는 몸의 굴림이 최소화됩니다. 결코 스포츠카가 아닙니다. 그러나 운전사가 그것을 요구할 때 꽤 잘 행동합니다.
포드 탐험가 스포츠 최종 평결
포드 익스플로러 스포츠 (Ford Explorer Sport)는 운전자가 8 살이나 된 것처럼 느껴지도록 만드는 방법이 있습니다. 스로틀과 고성능에 소란스러운 소음은 그것을 할 것입니다. 이 차량에 대해 많이 좋아합니다.
내가 니트를 골라야한다면, HID 전조등이 스포츠에서 사용 가능했으면 좋겠다. 또한, 인테리어 조각 (특히 선글래스 홀더)의 일부는 시험 된 47,390 달러보다 저렴할 것으로 보였습니다. 우리 시험기의 좌석도 갈색이었다. 브라운과 레드가 의미있는 반면, 캐빈 내부의 검은 색은 갈색과 잘 어울리지 않습니다. 마지막으로, 좌석은이 유형의 차량에 대해 충분한 측면지지를 갖지 못하고 시트 냉각기는 간신히 작동하는 것처럼 보였습니다.
스포츠를 운전할 때 그것은 정말로 중요하지 않습니다. 정말로 중요한 것은 그것이 가족을 끌어 당길 수 있고 그것을 매우 빠르게 할 수 있다는 것입니다. 긴 여행은이 차량의 산들 바람입니다. 여행이 끝나면 야영을하게되고, Explorer Sport는 그와 함께 할 수있는 등산을 처리 할 수 있습니다.
포드 익스플로러 스포츠 (Ford Explorer Sport)를 운전하면 특별하다고 느낍니다. 범퍼에 ST, SHO 또는 SVT 배지가 붙어 있지는 않지만 포드의 성능 마약 중독자로부터 특별한 사랑과 관심을 받았다. 모든 것이 더 좋습니다. 맹금류처럼, 차량에 대해 다른 작은 것들은 모두 익스플로러처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않습니다.
또한 레이더 아래에서 날아갈 수있는 능력이 있습니다. 그렇습니다. 큰 바퀴가 달렸고, 리뷰 장비의 붉은 색 페인트가 비명을 지르고 있습니다.그러나 정말로, 길 (AFG Benzes와 Porsche Cayenne 모델을 포함하는 것)의 다른 운동가 다운 차량과 비교되면서 그것은 포드 탐사 자만큼 무해하다. 그리고 그 더 값 비싼 대안과 비교했을 때, 포드 탐험가 스포츠는 예산 차량에 관해서 최고의자는 사람 중의 1 명이다.
참고 : 검토를 위해 포드 자동차가 제공 한 차량.
PHOTO CREDIT : Jen Wall-Farrell
