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2016 년 챌린저의 목적은 쉐이커 시트에 들어가서 버클을 잡아 당기고 푸시 버튼을 눌러 시작하는 것입니다. 그리고 392 HEMI의 소리를 어떻게 든 잊어 버리면 Plum Crazy의 공격적인 Shaker 후드가 신속하게 운전자를 중점적으로 다룰 수 있도록 설계된 자동차라는 것을 분명하게 알립니다.
392 HEMI가 장착 된 2016 닷지 챌린저 스캇 팩은 484 마력과 당신과 당신의 승객을 당신의 가죽 가열 및 냉각 시트 뒤쪽에 넣을 수있는 미친 양의 토크를냅니다.
2016 년 닷지 챌린저 392 HEMI Scat Pack Shaker가 매화에 미쳤습니다.
최신의 모양은 고전적인 근육 차 모양에 충분히 사실이게 머무른다. 그리고 당신은 이중의 온도 통제, 뜨거운 스티어링 휠 또는 8.4 인치의 전시와 더불어 강력한 인포테인먼트 시스템과 같은 생물 쾌적함을 포기할 필요가 없다. 자동차는 심지어 핫스팟 역할을 할 수있는 자체 인터넷 연결을 제공합니다.
자동차의 인터넷 연결을 신경 쓸 수없는 사용자를 위해이 화면은 개인 0-60 번, 1/4 마일 시간 및 기타 성능 데이터를 보여줄 수있는 닷지 성능 앱 덕분에 인상적인 목적을 계속 제공합니다. 그것은 디지털 드래그 스트립 티켓으로 친구들과.
2016 년 닷지 챌린저 392 헤미 스카트 팩 셰이커는 102mph에서 13.3 초 1/4 마일의 속도를 낼 수 있으며 테스트에서 4.5 초 만에 0-60 마일을 달릴 수 있습니다.
2016 닷지 챌린저의 외관은 뚜렷한 인상을 남깁니다.
그 많은 속력과 힘에도 불구하고 도전자는 존경 할만한, 클래스 학생들을 위해, 22.6 mpg의 주요 도로와 15 mpg의 도시를 배달 할 수있다 거의 900 마일과 더불어 17.6 mpg는 주간에 우리를 가져 갔다, 클리블랜드 시내를 거쳐 공화당 전당 대회의 끝 부분에 위치한다.
37,995 달러의 기본 가격으로 챌린저 R / T를 이용할 수 있습니다. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker는 6 개의 스피드 매뉴얼을 가지고 있으며, Shaker 후드 이상을 포함하는 Shaker 업그레이드 덕분에 45,585 달러를 얻었습니다.
머스탱 GT를 몰고있는 주를 보내고 난 후에, 2016의 도전자는 흥미있는 후속 조치 다. 도전자는 실내의 화려한 것처럼 보이지 않는다. 그리고 그것은 머스탱 GT보다 운전에 더 많은 생각을 필요로한다. 너무나 자주 가스를 저장하기 위해 첫번째에서 네 번째로 변화를 시도하는 Challenger 's skip shift 덕분이다.
셰이커 후드와 392 HEMI가 2016 년 닷지 챌린저의 외관을 본다.
2016 닷지 챌린저는 현대식 근육 차입니다. 당신이 외부를 들여다 보면 1970 년대의 도전자들이 삶으로 돌아온 것을 볼 수 있습니다.
포함 된 낮은 서스펜션은이 짐승을 땅에 더 가깝게 가져오고 이미 공격적인 태도를 더합니다. 셰이커 후드로 흘러 드는 독특한 프론트 엔드에서 넓은 후면으로 이어지는 챌린저는 확실히 현대식 근육 차입니다.
그것은 2016 년 머스탱 GT와 같은 스타일링을 특징으로하지 않지만,이 더 무겁고 더 큰 몸체는 닷지가 챌린저에 묶을 수있는 힘에 부합합니다. Plum Crazy와 HEMI를 결합하여 두목을 튕겨 내면 주의력을 자극하고 성능에 주목할 수 있습니다.
큰 Brembo 브레이크와 더불어 20 인치의 실행 타이어는 도전자가 가지고 오는 지배적 인 스타일에 추가한다.
2016 년 닷지 챌린저 (Dodge Challenger) 인테리어는 머스탱 (Mustang) GT보다 더 기본이지만 자동차의 나머지 모양과 느낌에 어울립니다. 운전석은 조종실입니다. 8.4 인치 Uconnect 시스템에서 컨트롤까지 모든 것이 운전자를 향하여 기울어집니다. 머스탱 GT 인테리어가 화려한 탄소 섬유 억양을 특징으로하는 곳에, 2016의 다지 도전자 돌진은 앞 유리까지 감싸는 단순한 검은 색이다.
2016 년 닷지 챌린저 392 HEMI 스카트 팩 셰이커의 운전자 전망은 하루의 미소와 향상을 제공합니다.
후드 운전자를 조심하는 것은 아름다운 쉐이크 후드와 HEMI 배지를 엿볼 수있는 강력한 전망으로 인사 장을합니다.
2016 머스탱 GT에 비해 2016 Challenger에는 훨씬 많은 공간이 있습니다. 4 명이 함께 주를 가로 질러 여행하기를 원하는 것이 아닙니다. 짧은 여행을 하시려면 두 명의 성인을 뒤로 가거나 더 먼 거리를 다니는 어린이 두 명을 데려 올 수 있습니다. 아이의 부스터 시트는 뒤쪽에 맞추기가 쉬웠지만, 이것은 당신이 자동차 좌석을 들락날락하게하려고하는 차가 아닙니다.
8.4 인치 uConnect 콘솔에서부터 운전자 중심 스톱 각도로 운전자 중심 콕핏을 만듭니다.
앞 좌석은 편안하고 다른 스포츠카에서 볼 수있는 경주 용 좌석처럼 들락날락하지 않습니다. 헤드 레스트는 나머지 시트백과 독립적으로 조정되지 않습니다.
대시의 중심에는 Uconnect 인포테인먼트 센터를위한 8.4 인치 터치 스크린이 있습니다. 여기에는 전용 인터넷 연결이 포함되며 Pandora 및 iHeart Radio와 같은 응용 프로그램을 지원합니다. 터치 스크린은 빠르고 반응이 빠르고 음성 컨트롤이 잘 작동합니다.
대시의 Super Track Pak 버튼을 터치하여 Launch Control을 사용할 수있는 Dodge Performance 페이지를 다이얼합니다. G force를보고 0 ~ 60, 1 / 8 마일 및 1 / 4 마일 타이머를 확인하고 옵션을 저장하여 결과 및 공유.
2016 년 닷지 챌린저 공연은 인상적이지만 머스탱 GT보다 운전하기가 더 어렵습니다.
우리 리뷰의 대부분은 문제가 아니었지만 Skip Shift 기능은 첫 번째에서 네 번째로 전환하는 것을 선호했습니다. 거의 400 마일로드 트레인의 끝 부분에서 좌절감을 나타 냈습니다. 몇 번의 저주로 이어져 챌린저를 얻으려고 싸웠습니다. 두 번째로. 우리가 테스트 할 수는 없지만, 5 분간의 설치로이 성가심을 없앨 것을 약속하는 $ 20 Skip Shift Eliminator가 있습니다.
큰 프레임과 더 무거운 몸체에도 불구하고, 2016 닷지 챌린저는 특히 6 단 수동 TREMEC 변속기에 연결되는 6.4L V8 SRT HEMI로 이동할 수 있습니다.
경쟁자보다 무거운 몸체에도 불구하고, 타이어 연기와 자동차의 넓은 후방을 보는 것은 쉽습니다.
스티어링과 안정성 제어를 변경하기 위해 스포츠 모드로 토글하면 목적지까지 찢어 질 때이 차가 연기 구름을 남길 수 있습니다.
스포츠 모드에서도 차는 처음부터 4 위로 가려고 시도하지만, 그다지 많이 발생하지는 않습니다. 당신은 여전히 차를 수시로 두 번째 장비로 끌어 올 필요가 있습니다.
속력으로 당신이 모퉁이를 통하여 처리하고, 빨라질 수 있지만, 그것은 머스탱 GT만큼 민첩하지 않다. 닷지 챌린저의 후단은 저속에서 코너를 통해 가스를 부순 경우 미끄러지는 경향이 있습니다.
2016 년 닷지 챌린저는 더 빠른 속도로 조종하기 쉽고 4 대의 Brembo 브레이크 덕분에 신속하게 통제 할 수 있습니다.
궁극적으로 2016 년 닷지 챌린저 392 HEMI 스카트 팩 셰이커는 운전하기에 재미 있고, 근육 차에 대한 좋은 연비를 얻으며, 많은 경쟁자에서 찾을 수없는 운전자 중심 스타일을 제공합니다.
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