콘텐츠
- 2018 마즈다 CX-3는 좋은 크로스 오버인가?
- 2018 Mazda CX-3 성능 및 운행
- 2018 마쓰다 CX-3 디자인 및 인테리어
- 2018 마쓰다 CX-3 기술 & 안전
- 스마트 크루즈 컨트롤
2018 마즈다 CX-3는 2018 년에 몇 가지 작은 업그레이드를 얻은 아주 멋진 서브 컴팩트 크로스 오버입니다. 이것은 운전하기에 재미 있고, 유연성, 편안한 좌석 및 좋은 전반적인 승차감을 제공합니다. 2018의 새로운 기능으로 저속에서 충돌을 피할 수 있도록 표준 자동 비상 제동 장치를 사용합니다.
총체적으로 이것은 매우 좋은 차량이지만 뒷좌석은 아주 넓지는 않고 중앙 팔걸이 받침대는 이상적이지 않습니다. 현재 Android Auto 및 Apple CarPlay를 전달해야합니다. 이러한 사소한 단점을 극복 할 수 있다면 안전 등급, 양호한 연비 및 재미있는 운전 경험으로 인해 2018 CX-3가 많은 구매자를위한 승자가됩니다.
$ 20,110에서 시작되고, 3 개의 깔끔한 수준에서 이용할 수있는, 2018의 마즈다 CX-3는 올해 작은 승진을 추가하고, 그것을 2017 년에 그것을 만들었던 것의 많은 것을 간직한다. 우리는 전 륜구동과 함께 2018 CX-3 웅대 한 여행을 시험했다 옵션 및 목적지 수수료.
사각 지대 모니터링, 포켓 주머니의 열쇠로 도어를 잠 그거나 잠금 해제 할 수있는 기능 및 기타 업그레이드 기능을 갖춘 투어링 트림으로 업그레이드하는 것이 좋습니다.
2018 마즈다 CX-3 2018 마즈다 CX-3은 멋지고 다양한 옵션을 제공하며 CarPlay 및 Android Auto.ProsSpirited, 재미있는 운전을 위해 2018 년에 업데이트 할 수있는 재미있는 소형 크로스 오버입니다. 잘 처리하고 타고 있습니다. 아주 좋은 연료 스타일리시 한 디자인. 뒷 자석이 좁아서. 좁은 통로가있어. 팔걸이가 아프지 않아.4Mazda에서 자세히 알아보기2018 마즈다 CX-3는 좋은 크로스 오버인가?
2018 CX-3는 매우 우수한 서브 컴팩트 크로스 오버입니다. 운전하는 것이 재미 있고, 타기가 잘되며, 일상 생활에 필요한 충분한 공간이 있습니다. 비좁은 뒷좌석 때문에 장거리 여행을 다니는 네 명의 어른을 끌기로 결심한다면 그것은 이상적이지 않습니다. 그러나 아이들이나 짧은 여행을 위해서는 잘 작동합니다. 뱃짐 공간은 차량의 크기에 의해 제한된다. 그러나 당신이 프로젝트 또는 여행용 가방을 운반 할 필요가있을 때 당신은 더 많은 방을 얻기 위해 좌석을 아래로 접을 수있다. 당신은 지금 애플 CarPlay 또는 안드로이드 자동을 얻지 않는다. 그러나 그것은 2018 년에 마즈다 연결 시스템에 대한 갱신으로 올 것이다.
2018 Mazda CX-3 성능 및 운행
마즈다는 운전하는 재미있는 자동차를 만드는 방법을 알고 있으며 CX-3는 오래된 블록에서 떨어진 칩입니다. 이 크로스 오버는 모서리를 헤쳐나 가도록 힘차게 즐겁고 재미 있습니다. 그렇습니다. 작은 교차점이있어서 일하러 다니거나 아이들과 작은화물을 운반 할 수도 있지만, 그렇게하기 위해 지루할 필요가 없습니다.
CX-3는 더 스포티 한 서스펜션을 제공하기 때문에 거친 도로에서 범프를 느낄 수도 있지만 전반적으로 좋은 차를 타게됩니다. 지속적으로 우리를 Mazda로 다시 끌어들이는 운전 경험.
이것은 초고속 차량이 아니지만, 고속도로에서 교차로를 통하거나 최대 속도를 낼 수있는 충분한 지퍼가 있습니다. 또한 재미있는 주행 특성 덕분에 뒷골목에서 즐거움을 만끽할 수 있습니다. 당신이 이것을 시험 할 때, 여분의 가스를주고 속도로 몇 구석을 가져 가라. 당신이 느끼는 것을 좋아한다면, 이것이 당신을위한 차임을 알게 될 것입니다.
2018 CX-3 Touring을 장착 한 AWD는 EPA에서 27시와 32 번 고속도로로 추산됩니다. 이는 우리가 경험 한 것과 매우 비슷합니다. FWD를 사용하면 연비가 약간 향상됩니다. 이는 세그먼트에 적합합니다.
2018 마쓰다 CX-3 디자인 및 인테리어
2018 CX-3는 외관이 아주 멋진 세련된 자동차입니다. 당신은 그것이 마릴라 인 것을 명확히 안다. 그것은 격자와 변호사에서의 1 개의 봐와 더불어 극적으로 측면을 급습한다. 그것은 마즈다가 외부에 지불하는주의 덕택으로 더 비싼 모델처럼 보이는 20,000 달러의 차다. 스타일은 작은 크로스 오버에 너무 많은 것을 시도하지 않고 충분히 대담합니다.
운전자와 승객의 내부에는 충분한 공간이있는 편안한 좌석이 있습니다. 뒷좌석은 조금 좁아 졌는데, 이는 더 작은 차량 크기로 가기 위해 만드는 트레이드 오프입니다. 돌진과 센터 콘솔을 통한 악센트 트림은 실내의 클래스 학생들에게 도움이된다. 우리의 그랜드 투어링 (Grand Touring)의 프리미엄 패키지는 허리 받침대, 온열 식 스티어링 휠 및 운전석 좌석 위치 메모리뿐 아니라 안전 기능이있는 6 웨이 파워 드라이브 시트를 추가했습니다.
실내의 실망한 부분 중 하나는 중앙 팔 받침대입니다. 나머지는 내려갈 때 cupholders를 막지 만, cupholders에 접근 할 수 있도록 올려 놓으면 cupholders에서 음료수를 얻기 위해 팔을 뒤로 움직일 때 팔꿈치가 부딪칩니다. 우리는 모두 cupholder 배치를 제한하고 MX-5에서 희생하고 있지만 CX-3에 대한 감독과 같은 느낌입니다. 팔걸이를 올려 놓으면 뒤쪽에서부터 앞쪽으로 시야가 가려집니다.
화물 수용량은 제한되어 있지만 식료품이나 수하물에는 충분합니다. 좌석을 아래로 접으십시오 더 큰 포장 또는 작은 DIY 프로젝트를위한 충분한 공간이 있습니다.
2018 마쓰다 CX-3 기술 & 안전
2018 년형 Mazda CX-3는 Apple CarPlay 또는 Android Auto와 함께 제공되지 않지만 Mazda Connect 시스템에 대한 업데이트를 통해 2018 년에이를 지원할 예정입니다. 우리는 첫번째로 2017의 모델과 함께이 갱신에 대해 처음 들어왔다. 그리고 마즈다는 LA 자동 쇼에서 이번 주에 단지 약속을 다시 반복했다. 정확한 타이밍은 없지만이 모델을 구입하면 2018 년에 업그레이드 된 기능이 제공되어 필수적인 자동차 기능이 추가됩니다.
Mazda Connect는 사용하기 쉬운 멋진 시스템이지만 궁극적으로 우리는 CarPlay 및 Android Auto에 대한 지원을 기다리고 있습니다. Mazda Connect를 사용하면 터치 스크린을 사용하거나 센터 콘솔에있는 다이얼 컨트롤을 사용할 수 있습니다. 우리는 7 인치 화면에서 터치 컨트롤을 선택합니다. 통화 및 스트리밍 음악에 대한 Bluetooth 지원이 제공됩니다. 7 스피커 Bose 시스템은이 가격대의 자동차 평균보다 낫지 만 조금 더 깊이 들어가기를 원했습니다.
안전의 관점에서 볼 때 많은 핵심 기능을 얻을 수 있지만 기본 스포츠 모델에서는 모든 기능을 찾을 수 없습니다. 투어링 또는 그랜드 투어링으로 업그레이드하면 후방 교차 통행 경보를 사용하여 맹점 모니터링 표준을 얻습니다. 모든 모델의 표준은 저속 충돌을 피할 수있는 자율 비상 제동입니다.
우리는 내부 업그레이드를 추가 할뿐만 아니라 레이더 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고, 헤드 업 디스플레이 및 하이 빔 제어를위한 교통 신호 인식과 같은 안전 및 편의 기능을 갖추는 1,435 달러 프리미엄 패키지를 권장합니다. 레이더 크루즈 컨트롤은 크루즈 컨트롤 속도를 수동으로 여러 번 조정할 필요없이 사용자 앞에서 교통량과 일정 거리를 유지합니다. 교통이 다가 오면 차선이 희미 해지고 차선을 떠나려 할 때 차선 이탈이 알려줍니다.
전체적으로, 프리미엄 패키지로 안전과 편의 기능을 갖추 었으며 그랜드 투어링 트림 레벨과 꼭 맞아야합니다.
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